Příčiny nárůstu teploty spalin kotle

Tepelné ztráty výfukovými plyny jsou největší tepelnou ztrátou v kotlích tepelných elektráren, obvykle 6 % tepla odeslaného do pece. S každým zvýšením teploty spalin o 12–15 °C se tepelná ztráta výfukových plynů zvýší o 0,5 %. Proto je nárůst teploty spalin jedním z důležitých ukazatelů provozu kotle.

Důvody zvýšení teploty spalin:

1. Hromadění strusky a popela na topné ploše. Ať už dojde k akumulaci strusky a popela vodou chlazené stěny, nebo přehřívač, svazek konvekčních trubek, ekonomizér a předehřívač s akumulací sopečného popela zvýší měření tepelného odporu spalin, zhoršení přenosu tepla způsobí chladicí účinek spaliny jsou špatné a vedou ke zvýšení teploty výfukových plynů.

2. Koeficient přebytečného vzduchu je příliš vysoký. Obecně vzrůstá teplota výfukových plynů se zvyšováním koeficientu přebytku vzduchu na výstupu z pece. Se zvýšením koeficientu přebytečného vzduchu, i když se objem kouře zvyšuje, rychlost kouře se zvyšuje a přenos tepla do Liu Fang je zvýšen, zvýšení výměny tepla není tak velké jako zvýšení objemu kouře. Lze pochopit, že při zvýšení rychlosti kouře nemá kouř při odchodu z topné plochy dostatek času předat teplo pracovnímu médiu.

3. Koeficient úniku vzduchu je příliš vysoký. Únik vzduchu v topeništi a kouřovodu koncové šachty podtlakových kotlů je nevyhnutelný a je stanoven přípustný koeficient úniku vzduchu pro určitou topnou plochu. Když se koeficient úniku vzduchu zvýší, účinek na teplotu výfukových plynů je podobný jako u koeficientu přehřátého vzduchu. Čím blíže je únik vzduchu k topeništi, tím větší je vliv na zvýšení teploty spalin.

4. Teplota napájecí vody. Při příliš nízkém zatížení turbíny nebo odpojení vysokotlakého ohřívače se teplota napájecí vody kotle sníží. Obecně řečeno, když se zvýší teplota napájecí vody, zůstane-li množství topného oleje nezměněno, rozdíl teplot přenosu tepla ekonomizéru se sníží, absorpce tepla ekonomizéru se sníží a teplota spalin se zvýší.

5. Voda v palivu. Voda v palivu zvyšuje objem kouře, a tím také zvyšuje teplotu výfukových plynů.

6. Zatížení kotle. Přestože se zatížení kotle zvyšuje, úměrně se zvyšuje i objem spalin, páry, napájecí vody a vzduchu, ale teplota spalin se zvyšuje v důsledku zvýšení teploty spalin na výstupu z topeniště. Když se zatížení zvyšuje, výstupní teplota pece se zvyšuje a teplotní rozdíl mezi konvekční topnou plochou a tepelně absorpční plochou se zvyšuje. Čím více je tedy konvekčních topných ploch, tím menší je vliv změn zatížení kotle na teplotu spalin.

7. Druh paliva. Když se sníží výhřevnost plynu, sníží se teplota pece, sníží se přenos tepla sáláním v peci a nehořlavými složkami plynu s nízkou výhřevností jsou hlavně dusík, oxid uhličitý a voda, takže objem kouře se zvyšuje a teplota výfuku stoupá. Po výměně topeniště na práškové uhlí na spalování oleje, i když je koeficient přebytku vzduchu na výstupu nižší než u topného oleje, při spalování uhlí, protože obsah popela v topném oleji je velmi malý, nedochází k žádným velkým sopečným vlivům. částice popela a nejsou zde žádné velké částice sopečného popela k čištění spalin na topné ploše, znečištění konvekční topné plochy je vážnější. Proto se zvyšuje teplota spalin kotle, který špatně hoří a často vytváří černý kouř. Když je k dispozici zařízení na odstraňování popela z koncových koulí, je teplota výfuku o něco nižší než teplota spalování uhlí, protože koncová část je čistší.

8. Provozní režim rozmělňovacího systému. U uzavřeného práškového skladovacího sila, když je rozmělňovací systém v chodu, v důsledku vstupu určitého množství vody v palivu do pece se teplota pece sníží a objem kouře se zvýší. Studený vzduch unikající do rozmělňovacího systému vstupuje do pece jako primární vzduch a vzduch proudící přes předehřívač vzduchu je redukován, což způsobuje zahřívání spalin. Naopak, když drtící systém neběží, teplota výfuku klesá.